1、磨合造成了刹车片具有“方向性”。
因为刹车盘本身被磨的产生了划痕，所以与新的刹车片之间的接触面积其实很少很少，所以一开始新的刹车片刹车力道很小。但500公里后，由于两者长时间接触摩擦，因此两者之间的表面印痕相互吻合。
比如说，在刹车盘上有一道沟槽，那么在刹车片相应的位置上肯定就会有一道凸起。二者几乎是100%的接触，在刹车时保证能够产生足够的制动力。但也正是由于这个磨合过程，让刹车片本身的摩擦层也产生了方向性。
长时间的磨合，刹车片表层的颗粒脱落，被转动中的刹车盘带向旋转方向的后方，这些颗粒与刹车片本身的摩擦又反过来造就了刹车片毛刺的明显方向性。这时候倒车踩下刹车，就与“逆向撸猫”一样，刹车片本身的毛刺全部被逆着硬刮。这是其一；。
2、力矩平衡被打破后的抖动啸叫。
第三个造成倒车刹车异响的因素，则与力矩有关。事实上由于物理力矩的原理，刹车片前后两端的摩擦压力是不同的。前端压力一般明显小于后端，所以在一些“多活塞”卡钳产品上，往往靠近摩擦前端的活塞更小。
由于这个力矩的存在，经过磨合后的刹车片已经产生了微微的前后端厚度不同的现象，换句话说已经产生了一定程度的偏磨。这时候你突然倒车这么来一下，本来已经形成平衡的偏磨被突然“拧过来”了。这会造成倒车刹车时的刹车介入突兀，并伴随力矩不平衡造成的啸叫噪音。
3、磨屑堆积后又被卷入摩擦面。
其二，刹车片在工作时，多少会产生一些磨屑。磨屑也就是上面提到的“刹车片表层的颗粒脱落”。这些磨屑随着刹车盘的转动，最终堆积在刹车片的一边。倒车就相当于突然换个方向摩擦，磨屑势必会重新卷入刹车盘和刹车片之间。这是造成异响的第二个因素。
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